柱不平衡弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗？柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会(huì)开(kāi)裂，并且(qiě)裂缝会发生在(zài)偏压柱受拉(lā)的一(yī)侧的。关于(yú)柱不平衡弯矩会开裂吗以及柱不平(píng)衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂(liè)吗，柱不(bù)平衡(héng)弯矩(jǔ)会开(kāi)裂吗为什么，柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗图片(piàn)，板柱节点不平(píng)衡弯矩，柱(zhù)端弯矩过大等问题，农(nóng)商网将为(wèi)你整理以下的(de)生(shēng)活知识(shí)：

弯矩是内力吗

　　弯(wān)矩是内力(lì)的。

　　弯矩是受力构件截(jié)面上的内力矩的一种。通俗(sú)的(de)说法：弯(wān)矩是一种力(lì)矩(jǔ)。

　　另一种(zhǒng)解(jiě)释说法，就是弯曲所需要(yào)的力矩，下部受拉为正(上部(bù)受压)，上部受拉(lā)为负(下部受(shòu)压)。它的标准定义(yì)为：与横(héng)截(jié)面(miàn)垂直(zhí)的(de)分(fē兔子有几条腿，兔子有几条腿正确答案n)布内力系的合力偶矩。

　　计算(suàn)公式M=θ·EI/L，θ转(zhuǎn)角，EI转动(dòng)刚度，L杆(gān)件(jiàn)的有效计算(suàn)长度。

柱不平衡(héng)弯矩会开裂吗

　　柱不平(píng)衡弯矩会开(kāi)裂，并且裂(liè)缝会发(fā)生在偏压柱受(shòu)拉的一侧。

　　弯(wān)矩是受力构件截面上的内力矩的一种，即垂直于(yú)横截面的内力(lì)系的合力偶矩。

　　构件上某个(gè)截面的弯矩，其(qí)大小为该截面截取(qǔ)的构(gòu)件部分上所有外力(lì)对该截面形心矩的代数和。

　　它的标准定义为：与横截(jié)面(miàn)垂直的(de)分布内力(lì)系的合力偶矩(jǔ)。

　　一般而言(yán)，在(zài)不(bù)同的(de)学科(kē)中弯(wān)矩的正负有不同的规定。

　　规(guī)定了弯矩的正负，就可(kě)以将弯矩进行(xíng)代(dài)数计算。

柱子混凝土会(huì)开(kāi)裂么？

• 　　一，会的，因为柱子是由混凝土浇筑而成的，混凝土最主(zhǔ)要的缺点是(shì)抗拉(lā)能(néng)力差、脆性大(dà)、容易开(kāi)裂。

  　　大量的工(gōng)程实践和理论分析(xī)表明，几乎(hū)所有(yǒu)的(de)混凝土构件均是带裂(liè)缝(fèng)工作的，只是有些(xiē)裂(liè)缝(fèng)很细，甚至肉(ròu)眼(yǎn)看不见（＜0.05mm），一般对结构的使用无大的危害，可允许其存在；我国现行建筑、铁路、公路、水利等部门(mén)设计规范(fàn)均采用限制构件(jiàn)裂缝宽度(dù)的办法来保障(zhàng)混凝土结构(gòu)的正常(cháng)使用。

• 　　二，裂缝(fèng)的(de)成(chéng)因(yīn)：

  　　（一）直接应(yīng)力裂缝是指外荷载引(yǐn)起的直接应力产生(shēng)的裂缝。

  　　裂(liè)缝产生的原因(yīn)有(yǒu)：

  　　         1、设计计算(suàn)阶段，结构(gòu)计算时(shí)不(bù)计算或部分漏算；计算模型不合理(lǐ)；结构受力(lì)假设与实际受(shòu)力不符；荷(hé)载(zài)少算(suàn)或漏(lòu)算；内力与配筋计(jì)算错误；结构安全系数不够。

  　　结构设计时不考(kǎo)虑施(shī)工的可能性(xìng)；设(shè)计断面不足（宁波(bō)跨海大桥）；钢筋设置偏少或布置(zhì)错误；结(jié)构刚度不足；构造处(chù)理(lǐ)不当；设计图(tú)纸交代不清等(děng)。

  　　         2、施工阶段，不加限制(zhì)地堆放施(shī)工机具、材(cái)料；不(bù)了解(jiě)预制结构结构(gòu)受力特点(diǎn)，随意(yì)翻身、起吊(diào)、运输(shū)、安(ān)装；不按设计图(tú)纸施工，擅自更改结构施工顺序(xù)，改变(biàn)结(jié)构(gòu)受力模(mó)式；不对结构做机器振动下(xià)的疲(pí)劳强度验算等。

  　　        3、使(shǐ)用(yòng)阶段，超出设(shè)计载荷的作用于(yú)楼(lóu)地面、墙面；工业厂房超负荷使(shǐ)用；发(fā)生(shēng)大风、大雪(xuě)、地震、爆炸等。

  　　（二）次应力裂缝是指由外荷载引起的(de)次生应力产(chǎn)生裂缝。

  　　        裂缝(fèng)产生的原因有(yǒu)：

  　　         1、在(zài)设计(jì)外荷载作用(yòng)下，由于(yú)结(jié)构物的(de)实(shí)际(jì)工作状(zhuàng)态同常(cháng)规计算有出入或计算不考虑，从(cóng)而在某些(xiē)部位引起(qǐ)次(cì)应力导(dǎo)致(zhì)结(jié)构开裂。

  　　        例如(rú)：两铰拱桥拱(gǒng)脚设计时常采(cǎi)用布置“X”形钢(gāng)筋、同时削减该处(chù)断(duàn)面尺寸的办法设计铰(jiǎo)，理论计算该(gāi)处不会(huì)存在弯矩(jǔ)，但实(shí)际(jì)该铰仍然能够抗(kàng)弯，以至(zhì兔子有几条腿，兔子有几条腿正确答案)出现(xiàn)裂缝而导(dǎo)致钢筋锈(xiù)蚀。

  　　         2、工业建(jiàn)筑(zhù)中经常需要凿槽(cáo)、开洞、设置牛腿(tuǐ)等(děng)，在常规(guī)计算中难以用(yòng)准确的图式(shì)进行模拟(nǐ)计(jì)算(suàn)，一(yī)般(bān)根据经验设置受力(lì)钢筋。

  　　研究表明，受力构件挖孔后，力流(liú)将(jiāng)产生(shēng)绕射现(xiàn)象，在孔洞附(fù)近(jìn)密集，产生巨大(dà)的应(yīng)力(lì)集中。

  　　        在长跨预应力连(lián)续梁中(zhōng)，经常在跨内根据截面内力需要截(jié)断钢(gāng)束，设置锚头，而在锚固断面附近经常可以看到裂缝。

  　　因此(cǐ)，若处理不(bù)当，在这些结构的转(zhuǎn)角处(chù)或构件形状(zhuàng)突(tū)变(biàn)处、受(shòu)力钢(gāng)筋(jīn)截断处容(róng)易出现裂缝。

  　　实际工程(chéng)中，次应力裂缝(fèng)是产生(shēng)荷载裂缝(fèng)的最常见原因。

  　　次应力裂缝多属张拉、劈(pī)裂、剪切(qiè)性质。

  　　        次(cì)应力裂缝也(yě)是(shì)由荷载引(yǐn)起，仅是按常规一般不计(jì)算，但随着现代计(jì)算手段的不断(duàn)完善(shàn)，次应力裂缝也是可(kě)以做(zuò)到合(hé)理验(yàn)算的。

  　　例如(rú)现在对(duì)预应(yīng)力、徐变等产生的二次应力，不(bù)少平(píng)面杆系有限元程序均可(kě)正(zhèng)确(què)计算，但在40年前(qián)却(què)比较(jiào)困难。

  　　        在设计(jì)上，应注(zhù)意避免结构突变（或(huò)断面突变(biàn)），当不能(néng)回(huí)避时，应做(zuò)局(jú)部(bù)处(chù)理(lǐ)，如转角处做圆角，突变(biàn)处做成渐变(biàn)过(guò)渡，同时加强构造配(pèi)筋(jīn)，转角处增配斜向钢筋，对于较大孔洞有(yǒu)条(tiáo)件时可在周边设(shè)置护边角钢。

  　　荷载裂缝(fèng)特(tè)征依荷载不同而异呈(chéng)现(xiàn)不同(tóng)的特点。

  　　这(zhè)类裂缝多出现在(zài)受拉区(qū)、受剪区或振动严重部位(wèi)。

  　　但必须(xū)指出，如果受压区出现(xiàn)起皮或有沿受(shòu)压方向的短裂(liè)缝，往(wǎng)往是(shì)结(jié)构(gòu)达(dá)到承载力极(jí)限的标志，是结构破坏(huài)的(de)前(qián)兆，其原因往往是(shì)截面尺寸偏小(xiǎo)。

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